History Legenda Motor GP Mick Doohan

Photo Via funnycommercialsworld.com

informasiumum.com-Michael Doohan atau yang lebih di kenal Mick Doohan lahir 4 Juni 1965 di Brisbane, Australia adalah Legenda Juara Dunia Motor balap Grand Prix yang memenangkan lima kali secara beturut-turu di kategori 500 cc. Untuk saat ini hanya dua pembalap yang bisa melebihi Mick Doohan , dua pembalap itu adalah Giacomo Agostini dengan menjuarai Grand Prix tujuh kali berturut-turut dan Legenda Hidup Valentino Rossi dengan catatan 5 kali Juara Dunia beruntun dan sekarang Rossi mengoleksi tujuh kali Juara dunia Grand Prix.

Sebelum Masuk Ke Motor GP kategori 500cc, Doohan mengawali balapnya di ajang SuperBikes Australia di akhir 1980-an. Dalam ajang yang diadakan di Australia dia memenangkan Motorcycle Grand Prix yang diadakan dalam format TT di Mount Panorama sebelum kejuaraan menjadi Kejuaaraan Dunia.

Photo Via hotobucket.com

Debutnya di Grand Prix Doohan langsung masuk team hebat sekaliber Honda pada kejuaraan Grand Prix 500cc pada tahun 1989. Pada akhir musim 1990 Doohan mengklaim kemenangan pertamanya di Grand Prix  Hungaria dengan menempatkan juara ke tiga dalam kejuaraan. Pada tahun selanjutnya yaitu tahun 1991 Doohan dipasangkan dengan Wayne Gardner pada Superbike Hnda RVF750. Sepanjang tahun 1990-an Mick Doohan tampak berhasil dalam karirnya saat itu dalam perjalanan kejuaraan dunia pertamanya ketika dia mengalami cedera serius dalam sesi latihannya sebelum tahun 1992 TT di belanda. Pada Saat itu Doohan menderita kerusakan permanen dan serius pada kaki kanannya akibat komplikasi medis. Setelah pemulihan sulit, Doohan kembali ke balap untuk dua balapan terakhir namun tidak bisa mencegah Yamaha Wayne Rainey dari memenangkan gelar ketiga berturut-turut (empat poin dari Doohan). Pada tahun 1993 dia berjuang dengan penyembuhan kakinya dan kemampuan untuk balapan Honda di tingkat elit, menyatakan kemudian bahwa pada tahun itu itu semua yang bisa ia lakukan untuk terus naik di Honda. Itu juga selama ini ia beralih ke jempol dioperasikan kiri rem belakang, karena kaki kanannya tidak lagi mampu melakukan fungsi ini. 

Meskipun hingga delapan team saingan non-pabrik HRC Honda. Pada saat itu Doohan terus berusakan membangun dan memimpin dengan nyaman pada klasemen pada saat itu. Meskipun keterampilan berkuda murni jelas memainkan peranan besar dalam keberhasilan, kemampuan Engineer utamanya pada saat itu, Jeremy Burgess, menyempurnakan suspensi dan geometri sepeda motor balap mungkin telah memberinya keuntungan lebih dari para pesaingnya. Antara 1994 dan 1998 sepeda dikatakan tidak memiliki banyak perubahan, dengan mekanik baru Engineer Honda mereka melaporkan pada saat itu menjadi frustrasi pada keengganan Doohan untuk mencoba inovasi seperti pergeseran elektronik.

Photo Via abc.net.au

Salah satu sifat penting dari gaya setelah pasca-kecelakaan Doohan adalah penggunaan rem belakang jempol dioperasikan dikembangkan selama tahun 1993. Hal ini dioperasikan oleh "dorongan" bar mirip dengan kerajinan throttle air pribadi, tetapi dipasang di stang kiri. Pada tahun 1999 Doohan mengalami kecelakaan lain, kali ini di sesi kualifikasi sangat basah untuk Grand Prix Spanyol. Dia lagi patah kaki di beberapa tempat dan kemudian mengumumkan pengunduran dirinya. Jeremy Burgess, chief engineer Doohan untuk seluruh karirnya, kemudian menjadi chief engineer Valentino Rossi. Setelah Doohan pensiun ia pergi untuk bekerja sebagai penasihat keliling upaya ras Honda Grand Prix. Pada akhir musim 2004, Doohan dan Honda berpisah Pada bulan Juni 2011, Doohan membuat penampilan di Isle of Man TT. Doohan menyelesaikan lap parade, dan yang paling terpikat oleh sensasi dan tontonan dari Snaefell Mountain Course. Dia kemudian melanjutkan untuk menghormati mantan Honda racing rekan satu timnya, Joey Dunlop.

Dan statistik Selama Mick Doohan aktif balapan pada tahun 1989 - 1999 yaitu  :

Starts	Wins	Podiums	Poles	F.Laps	Points
137	54	95	58	46	2283

 

Berita Olah Raga 21.26